机箱压铆螺丝-扬州压铆-紧亿五金(查看)

很多场合，需要在钣金零件上安装其他零件或者部件。如面板上可以安装按钮、开关，或其他电子器件，也有可能会在不能钣金之间连接。为更加方便可靠进行安装连接，常用到的一种是压铆工艺。

　　原理是通过压花齿压入钣金的预置孔位，一般而言预置孔的孔径略小于压铆螺母的压花齿，通过压力使压铆螺母的花齿挤入板内使导致孔的的周边产生塑性变形，变形物被挤入导向槽，从而产生锁紧的效果。

　一、压铆螺母

　1、常见公制压铆螺母类型：vS-M3-0、CLS-M3-0；S-M3-1、CLS-M3-1；S-M3-2、CLS-M3-2vS-M4-0、CLS-M4-0；S-M4-1、CLS-M4-1；S-M4-2、CLS-M4-2vS-M5-0、CLS-M5-0；S-M5-1、CLS-M5-1；S-M5-2、CLS-M5-2

2、各压铆螺母型号区别：以S-M3-1-ZC 为例

　　A、材质：S表示碳钢， CLS表示不锈钢， CLA表示铝材

　　B、尾部码：以S-M3-1-ZC 为例

　　0→0.76MM(适用于0.8MM的板材)

　　1→0.97MM(适用于1.0-1.2的板材)

　　2→1.37(适用于1.5-2.0的板材)

　　（-0/-1/-2只是尾部码的代号，具体数值需要查PEM，在生产和检验时我们可以进行核对包装标示看压铆规格是否正确）

　　C、压铆底孔：

　　M2、M2.5、M3的底孔都为4.3MM。螺母的C值是4.22MM

　　M4的底孔为5.4MM，螺母的C值为5.38MM

　　M5的底孔为6.4MM，螺母的C值为6.38MM

　　D、SP类型的压铆螺母：专门用于压不锈钢材料的。

铆压螺丝与卡钩工装的制作方法

【**摘要】铆压螺丝与卡钩工装，属于汽车零部件加工技术领域，包括上模块、定位柱、气动装置、下模块、产品放置模块、支柱、铆压卡钩铆钉以及铆压螺丝模块，上模块与支柱活动连接；定位柱设置在上模块的下部；气动装置包括气缸、固定块以及压块；气缸通过固定块与压块的一端连接，压块的另一端与产品放置模块连接；下模块设置在支柱的下部，且与支柱固定连接；产品放置模块设置在下模块的上部，产品放置模块的一侧对称设置有铆压螺丝模块；铆压螺丝模块包括定位块、滑块以及内六角螺丝，定位块通过两个内六角螺丝与产品放置模块固定连接。本实用新型在一次铆压的过程中，压铆螺母，可以同时实现对两种结构的铆压，进而提高加工效率，同时提高了铆压的稳定性。

[0016]所述活动铆杆I与固定铆杆2之间的高度差为一点二毫米，公差正负零点五毫米。参数值符合设计需求，便于更好的对活动铆杆I及固定铆杆2进行针对性铆压。

[0017]所述滑块4表面包覆有防护材料结构层。防护材料结构层的设计，使其可以更好的保护滑块4不易受损，即使长时间使用，也能达到较佳的工作状态。

[0018]所述活动铆杆I及固定铆杆2均采用不锈钢材质制成。避免产生锈蚀，大大延长了活动铆杆I及固定铆杆2的使用寿命

[0019]所述*二滑块采用直线导轨滑块结构。使用效果更佳。

[0020]本实用新型的按顺序压铆高度差不固定的两点的铆压头构思新颖、部件之间连接紧密，在通过先后顺序分别对高低铆压点进行铆压后，能保证每点铆压更加紧固，使用效果更好，压铆质量也得到了较大的提高。

[0021]根据压铆要求，采用了同一工位，一台压机，两个铆杆(一固定，一活动)的解决方案。

[0022]动作流程一:工件到位—压头下压—压铆完一点(高点)—在压机不复位的前提下，此点的铆杆向上退出铆点位置—同时压头继续下压，另一铆杆完成压铆另一点(低点)—压头上升复位。至此，机箱压铆螺丝，完成一次压铆。由于压铆力需在零点八至一吨的范围内，所以活动的压头必须能承受此范围内的力，同时在高点压铆完成后，扬州压铆，要能够在有限的空间内以较小的力(气缸提供)使高点的铆杆平稳的向上复位，因此采用了杠杆省力的方式，由气缸提供动力通过滑块、连杆5及杠杆技术原理完成高点铆杆的向上复位，压铆高点时，气缸40-40伸出。