钣金压铆螺母-紧亿五金-东莞压铆

[0023]动作流程二:工件到位—压头上升—压铆完一点(低点)—在压机不复位的前提下，此点的铆杆向下退出铆点位置—同时压头继续上压，另一铆杆完成压铆另一点(高点)—压头下降复位。至此，完成二次压铆。由于压铆力需在零点八至一吨的范围内，所以固定的压头同样需要能承受此范围内的力，同时在低点压铆完成后，也需要能够在有限的空间内以较小的力(气缸提供)使低点的铆杆平稳的复位，因此同样采用杠杆省力的方式，由气缸提供动力通过滑块、连杆5及杠杆技术原理完成低点铆杆的向下复位，压铆低点时，气缸40-40缩回ο

[0024]本技术方案已经实施。经过现场客户五个月的使用，并经过客户对压铆质量的长期跟踪检测，已完全达到客户的预期。生产节拍为六秒，每天产量八千件。和旧的技术方案相比，本技术方案的压铆质量有了较大的提高。

[0025]产品特性:需要压铆两点的高度差一点二毫米，公差正负零点五毫米。

[0026]压铆要求:每点压铆紧固，铆点光滑，钣金压铆螺丝，压铆力零点八至一吨。

[0027]具体设计参数:气缸四十至六十伸出时，活动铆杆I比固定铆杆2高零点八毫米，气缸四十至六十缩回时，活动铆杆I比固定铆杆2低四点六毫米。

[0028]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

[0014]由于在板金上用C02保护焊焊接螺母不便定位，PEM压铆螺母，而板金上又有孔，所以就利用板金上的孔。将板金孔做大，钣金压铆螺母，并在螺母上增加一个凸台2可放于板金孔中。在焊接预埋螺母时，操作工找到需焊接螺母的钣金孔，选择合适的焊接定位螺母，将焊接定位螺母的凸台2放置于钣金孔中，然后用焊接设备进行焊接。本实用新型通过焊接定位螺母装置实现快速、准确找准焊接位置，避免了位置偏差的现象，有效提高了工作效率、产品质量

[0015]以上对本实用新型所提供的一种用于汽车钣金零件定位的焊接螺母进行了详尽介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，对本实用新型的变更和改进将是可能的，而不会**出附加权利要求所规定的构思和范围，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

具体实施例方式本发明包含一种螺母，其用于将金属板材连接到面板，主要用于车辆的隔热，所述螺母包含支撑盘，可选择地应用到紧固工具的六角形外边缘部分，和螺钉通过的孔，所述螺母由模压螺纹管(1)和六角形外边缘部分( 组成，所述六角形外边缘部分延伸进入终止于环状支撑盘的外部圆**段(3)。在本发明优选的实施例中，如图1和图2所示，东莞压铆，圆形开口(7)位于螺纹管⑴和六角形部分O)的连接处，以便在安装过程中螺钉更易对准螺母。对照目前工业水平来举例，上述技术的实施过程中，由于双头螺纹的使用，使扭矩增大从而提高了螺钉的可允许拧紧程度。本发明体现出一种改进，因为在本发明中螺纹管 (1)的车螺纹的多个螺纹与螺钉接触，从而减少了过程中的磨损和损坏，同时也增大了紧固扭矩，紧固扭矩是导致螺母可能所必须的。外部圆**段(3)确保了改进的弹性反应，所述弹性反应对应于易于将车辆振动时的螺母旋松的力；在本发明中这些振动被螺母所吸收。作为螺母的底部，环状支撑盘(4)提供适合螺母将面板连接到隔热体的大的接触表面(5)。在拧紧模压螺母到隔热体(通常由铝制成)时，为了防止表面(螺母通过所述表面被安装到隔热体)部分受压，在图3所示的实施例中，支撑盘(4)的外边缘(6)是圆形的。可选择的，也可以在所述支撑盘的圆形外边缘(6)加上直的或弯曲的斜角(9)。另一个对本发明实施例可能的改进在于包括窗式的凹槽(8)，如图3所示，其目的是改进外部圆**段C3)对振动的弹性反应。可以理解，本发明包含许多不影响其本质的精整的细节和形状。举例来说，所述螺纹管(1)可以被放置在模压六角螺母O)内较深或较浅的位置以减少部件的整体高度，甚至可以被完全放置于六角螺母内以匹配短的螺钉。