紧亿五金(图)-PEM压铆螺母-天津压铆

由图I、图2和图3所示，汽车钣金压铆螺母，它由整体呈灯笼状的主体I构成，该主体I的轴向上开设有通孔2，以方便于使用，位于主体I的上端是可塑性变形的薄壁环3，在使用时，该薄壁环3会在挤压力作用下产生塑性变形，将被铆接的薄壁板件夹紧，在该薄壁环3的外侧主体上设置有压花齿4，且在薄壁环3与主体I相接触的外侧还设置有内凹的导向槽5，其一方面是为了便于塑性变形，增大夹紧力，另一方面是防止其转动，增加铆接的紧固性，位于主体I的下端孔内设置有螺纹6，该螺纹6是为了满足铆接体具有一定的螺纹承载能力而设。工作原理通过压力使压铆螺母的压花齿挤入板内使孔的周边产生塑性变形，变 形物被挤入导向槽，从而产生锁紧的效果。它主要是为剞劂汽车、无人飞机、电子、电控、电柜、机箱等行业在生产线的装配过程中在薄板或钣金件上提供有效的螺纹支持用于攻击件的链接，突破操作上间断式压铆为连续压铆作业。

本实施例记载了一种铆接螺母，如图1所示，该铆接螺母包括螺母本体1、凸起结构2、凹进结构3，螺母本体1为圆柱体结构，其一端具有环形凸台4，环形凸台4为圆环形斜面结构，且其斜面自环形凸台4的侧面开始向外倾斜(见图2)，凸起结构2和凹进结构3均为多个，且凸起结构2和凹进结构3围绕环形凸台4交替地均匀设置在环形凸台4的侧面上，凸起结构2沿螺母本体1的外缘环绕设置，凹进结构3沿环形凸台4的外边缘环绕设置。

利用凸起结构2，钣金上*预开孔，天津压铆，该铆接螺母则可以在钣金上自冲孔，且冲孔的同时即可完成铆接，*额外的焊接工艺。凸起结构2为契形结构，易于刺入钣金，且其处处于螺母本体的外缘，也利于产生更大的抗扭力。凸起结构2与凹进结构3构成双重防转结构，能够产生比较大的抗扭扭矩。

当该铆接螺母依靠凸起结构2自冲孔完成铆接后，环形凸台4可以提供足够的抗拉力，防止铆接螺母铆接完成之后从钣金上脱落。

虽然上面结合本实用的优选实施例对本实用的原理进行了详细的描 述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本实用的示意性实现方式的解释，并非对本实用包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本实用范围的限制，在不背离本实用的精神和范围的情况下，任何基于本实用技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本实用保护范围之内。

[0003]本实用新型要解决的技术问题是:克服上述问题，PEM压铆螺母，提供一种构思新颖、部件之间连接紧密的按顺序压铆高度差不固定的两点的铆压头。

[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的:本实用新型的按顺序压铆高度差不固定的两点的铆压头，包括一活动铆杆及一固定铆杆，活动铆杆高度**固定铆杆高度，活动铆杆及固定铆杆**部均与一压机连接，压机顶部与一气缸连接，气缸通过一气缸轴与压机之间采用活动方式连接，气缸**部设有一滑块，机箱压铆螺丝，气缸对应滑块处开有滑动槽，滑块下表面与气缸连接，其上表面通过一*二滑块与一连杆连接，连杆通过一活动螺丝头与滑块机械连接，连杆底部与滑块连接，其**部与一杠杆连接，杠杆通过一动力装置带动连杆工作。

[0005]进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述活动铆杆与固定铆杆之间的高度差为一点二毫米，公差正负零点五毫米。

[0006]进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述滑块表面包覆有防护材料结构层。

[0007]进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述活动铆杆及固定铆杆均采用不锈钢材质制成。

[0008]进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述*二滑块采用直线导轨滑块结构。

[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本按顺序压铆高度差不固定的两点的铆压头构思新颖、部件之间连接紧密，在通过先后顺序分别对高低铆压点进行铆压后，压铆螺母，能保证每点铆压更加紧固，使用效果更好，压铆质量也得到了较大的提高。